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上海邮轮市场饱和了?并没有这些邮轮今年将扎

发布日期:2019-05-01 22:47 浏览次数: 字号:[ ]

  4月27日,上海市交通委相关负责人做客《政风行风热线》上海大调研特别节目时表示,他们调研发现,上海的邮轮市场远未饱和:据估计,到2030年我国的年邮轮游客将是目前的六倍。目前调整只是暂时的,今年将有3艘新邮轮入驻上海,并以这里作为母港

  进入中国市场仅1年的时间,“喜悦号”就宣布要离开,这让一些人发出质疑,是不是中国游客太贪吃了?“吃倒”了“喜悦号”

  市交通委副主任张林说,经过调研,他们认为以上传说纯属虚构。食品成本在整体邮轮运营成本中占比极小

  “我们抽样分析,邮轮市场目前主流的客人年龄是45.3岁,占比最大的是20-40岁年龄段。近年来邮轮客流越来越年轻化的趋势,从客源地来看,我们长三角地区提供了整个上海邮轮港客流的60%,现在还愁吃吗?”

  既然不是吃倒的,那是因为上海邮轮市场饱和了吗?张林说,现在谈饱和为时过早,据权威机构分析,到2030年,中国具备邮轮消费能力的群体要达到4亿-5亿,按照邮轮市场的渗透力来计算,每年至少有1500万人次乘坐邮轮,而去年我国邮轮旅客运输量仅 250万人

  如此巨大的潜力,也让不少国际知名邮轮公司看好上海,今年就有3艘新船进入上海母港

  “2019年5月份到6月份,皇家将有量子系列的另一条,‘海洋光谱号’将进入上海,歌诗达今年专为中国量身打造了一艘VISTA ‘威尼斯号’进入上海,接下来云顶集团的‘探索梦号’也将进入上海 。2020年地中海全新一代未来 ‘荣耀号’也将进入中国;2021年云顶集团专门打造两艘20万吨级的船,载客接近万人,9500人次的‘环球级’邮轮也将布局上海。”

  今年上海计划邮轮航班238艘次,其中母港航线艘次,数量上虽然较去年有所减少,但在船型规模上向大型化发展,“威尼斯号”和“海洋光谱号”的载客量都超过了4000人。为了保障靠泊和通航,张林说,大型邮轮有航道优先权

  “只要你邮轮和人在一起,你总是有优先权。同一时间邮轮和其他船舶航行有冲突的时候,优先安排邮轮通行,第二个是在深水航道施行交通管制的时候,给邮轮优先编队,第三警戒或者特殊情况下,优先安排巡逻艇为邮轮警戒复航,第四邮轮锚泊有需求的时候,优先安排邮轮先去锚地。封港以后的疏港,优先安排邮轮开航。”

  目前,吴淞口邮轮港已经具备“四船同靠”的能力,为了让游客不聚集,加快游客在口岸的通关速度,上海已经试点邮轮船票制度,通过和口岸合作,目前游客的通关时间已由原先的15秒加快到现在的3秒,这也让上海邮轮旅游产品的安全性、便利度和舒适度都得到了明显提高



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