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hi秒速分分彩计划c7018▣com航运全球成品油主力船

发布日期:2019-01-10 13:29 浏览次数: 字号:[ ]

  受到国际贸易形势不明朗等不利因素影响,去年航运上市公司的股价大趋势向下;但从个股走势来看,中远海能与招商轮船的股价低位出现在去年6月底、7月初左右,在经历近一个季度盘整后,9月中旬左右开始出现大幅反弹;这种走势与其它非油运标的明显不同

  究其原因在于,油运市场运价从去年三季度末开始出现大幅反弹,一改前三季度的低迷态势。数据显示,去年第一、二、三季度VLCC-TCE(吨标准煤当量)的均价分别为0.67万美元/天、0.53万美元/天及0.99万美元/天,同比分别下降75%、71%及2%

  但去年10月以来,VLCC运价连续突破3万美元/天,4万美元/天及5万美元/天三个平台,相继达到盈亏平衡点之上、并站上行业景气线,在运价持续上涨推动下,去年四季度VLCC平均运价达到4万美元/天,同比增长145%

  油运运价受到油轮供给与需求等多重因素影响,其中,影响供给的因素包括新交付运力以及运力退出等,影响需求的因素包括原油进口国消费需求、原油出口国产量等

  根据华创证券的分析,未来需求端较为平稳,要关注油价大幅下跌后中国和其它主要消费国是否会加大储油需求;从供给端来看,2019年将是最后的新船交付高峰,上半年尚有一定压力。基于此,华创证券认为,去年四季度运价的上涨是油运周期拐点的预演,预计2019年四季度油运市场将顺畅上行

  国联证券也认为,油运行业正处于两年景气复苏的起点,预期VLCC日均TCE在未来两年将保持稳中有升的态势,2020年或将突破4.5万美元/天

  此外,从权威机构的预测来看,英国经纪公司GIBSON预测,全球成品油主力船型TCE水平在2017-2018年达到谷底,2018年底后逐渐回暖,2020-2022年有较大幅度的上升



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