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秒速分分彩怎么买独胆c7018▣com上海国际航运研究

发布日期:2019-04-10 02:52 浏览次数: 字号:[ ]

  4月10日,上海国际航运研究中心发布2019年第一季度中国航运景气报告,报告显示:2019年第一季度,中国航运景气指数为99.33点,较上季度小幅降低7.21点,进入微弱不景气区间;中国航运信心指数为108.52点,较上季度小幅下降1.24点

  中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报记者表示,时隔两年之后,中国航运业景气指数再入不景气区间,进入去年预料中的小幅盘整时期。不过,中国航运信心指数仍旧处于景气区间,也反应出企业家信心相对充足,对此轮回调的底部与复苏的节奏都是一个较好的支撑

  具体来看,2019年第一季度,船舶运输企业景气指数为102.87点,较上季度下降5.77点;船舶运输企业信心指数为109.79点,较上季度上升了3.31点。船舶运输企业景气指数与信心指数均处于微景气区间。但由于舱位利用率出现下滑,运营成本持续提升,企业运价水平大幅降低,企业总体盈利较上季度出现大幅下滑

  同期,干散货海运企业则出现大面积亏损。报告显示,一季度干散货运输企业的景气指数为81.73点,较上季度下降28.82点,跌至不景气区间;干散货运输企业的信心指数为52.82点,较上季度大幅下降76.35点,暴跌至较为不景气区间。从各项经营指标来看,企业运力投放仍在增加,船舶周转率不断下降,海运运费收入水平大跌,同时营运成本持续走高,导致企业出现大面积亏损,企业盈利景气指数暴跌100余点。但由于企业流动资金较为充足,企业融资仍就相对容易,劳动力需求继续增强,但企业对船舶运力投资一改之前乐观态势,船舶运力投资意愿大幅下跌至较为不景气区间

  而集装箱运输企业经营状况继续向好。一季度集装箱运输企业的景气指数为102.26点,较上季度下滑15.13点,但仍处于景气区间;集装箱运输企业的信心指数为97.57点,较上季度下降14.1,落入微弱不景气区间。从各项经营指标来看,虽然班轮公司减小运力投放力度,但舱位利用率仍持续下降,同时,由于运输成本上升,运费收入大幅下跌,企业盈利增长速度大幅放缓。此外,企业流动资金充足,融资相对容易,资产负债也在减少,但是船舶运力投资意愿不足,劳动力需求也有所下降

  港口企业景气状况保持稳定。企业的景气指数为108.49点较上季度小幅下降0.7点,继续保持在微景气区间,港口企业经营状况总体保持稳定;港口企业的信心指数为122.08点,较上季度上升了5.91点,进入较为景气区间,港口企业家们对行业总体运行状况持有乐观态度。从各项经营指标来看,尽管港口企业的营运成本大幅提高,但是由于港口吞吐量持续增加,泊位利用率继续提升,收费价格有所上调,企业盈利保持增长态势

  航运服务企业再入不景气区间:航运服务企业景气指数为85.47点,较上季度下降15.63点,跌至相对不景气区间;航运服务企业信心指数为93.28点,较上季度下降14.45点,跌至微弱不景气区间。从各项经营指标来看,业务预订与业务量大幅下降,业务收费价格也持续下跌,但业务成本却不断上涨,企业盈利大幅下跌,固定资产投资需求有所下降

  展望未来,报告指出,2019年第二季度中国航运业将再次进入复苏通道。根据中国航运景气调查显示,2019年第二季度中国航运景气指数预计为110.65点,较上季度上涨11.32点,上升至相对景气区间。航运服务、干散货企业景气值均从相对不景气区间上升至微景气区间。中国航运信心指数预计为113.52点,较上季度上涨4.99点

  船舶运输企业预计将稳健复苏。根据中国航运景气调查,2019年第二季度,船舶运输企业的景气指数预计为119.41点,船舶运输企业信心指数预计为112.08点,均处于相对景气区间。从各项经营指标来看,虽然运力投放力度继续加大,但舱位利用率仍将继续提升,企业运费收入也将大幅增加,虽然营运成本大幅提升,但企业盈利仍将大幅增加,流动资金愈加充裕,融资难度持续减小,企业负债水平有所下降,劳动力需求和企业船舶运力投资意愿有所回升。其中,干散货海运企业将开始企稳,干散货运输企业景气指数预计为101.71点。集装箱海运企业家信心明显不足,集装箱运输企业的信心指数计为90.43点,跌入不景气区间

  港口企业信心仍将稳步向好。根据中国航运景气调查显示,2019年第二季度,港口企业景气指数预计为106.39点,处于微景气区间,经营景气状况继续稳健;中国港口企业信心指数预计为118.77点,下降3.31点,落入相对景气区间,但总体来看,港口企业家们仍对市场保持乐观态度。此外,航运服务企业盈利也将大幅增加。2019年第二季度,航运服务企业的景气指数预计为103.23点,再次回到景气区间;信心指数预计为110.18点,上升至相对景气区间

  值得注意的是,超六成船公司认为年内将有望复苏。据了解,自2019年1月18日至2月12日期间,BDI指数从1112点一路下跌至595点,连续18天下挫,期间累计跌幅接近50%,BDI指数跌回两年之前,市场再次进入调整期。据中国航运景气调查显示,超六成船舶运输企业认为市场调整将持续半年到一年。据中国航运景气调查显示,24.39%的企业认为本轮市场调整最多持续半年,三季度就将再创2018年以来新高;39.02%的企业认为本轮市场调整最多持续一年,年底就将有所回升;12.2%的企业认为本轮市场调整将持续约两年时间,2020年底将有望好转;其余24.39%的企业认为市场进入下行通道,未来将再入长时间低迷

  但干散货海运企业认为市场调整将持续两年甚至可能长期低迷。根据中国航运景气调查显示,24.39%的干散货海运企业认为本轮市场调整将持续约两年,2020年底将再创2018年以来新高;34.15%的干散货海运企业认为市场进入下行通道,未来将再入长时间低迷

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