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超大型乙烷运输船相关专家将出席2019烯烃原料多

发布日期:2019-03-12 22:12 浏览次数: 字号:[ ]

  原标题:超大型乙烷运输船相关专家将出席2019烯烃原料多元化论坛,为乙烯原料保障献计纳策

  2014年,两条通往加拿大的乙烷管道投运,美国从乙烷净进口国转变成了净出口国。新的出口终端和运输船的建设,使得美国乙烷流向海外成为现实。2016年3月,美国首次通过Marcus Hook终端向挪威出口乙烷,用作英力士位于挪威拉夫内斯裂解装置的原料。目前美国的乙烷出口能力已经上升到45万桶/天(约940万吨/年)

  2018年,美国乙烷实际日均出口量在25.52万桶/天(约530万吨/年)。美国已经成功将乙烷输送到巴西、加拿大、印度、日本、墨西哥、挪威、瑞典、瑞士和英国。其中,加拿大是美国乙烷最大的国际买家

  ETP (Energy Transfer Partners, via SunocoLogistics)是美国第一家将乙烷通过管道和海运出口到世界其他地方的公司。ETP正在德克萨斯州Nederland墨西哥湾沿岸新建乙烷出口终端,Orbit出口码头将于2020年下半年完工,出口能力为17.5万桶/天(约365万吨/年),将为卫星石化连云港乙烯项目提供15万桶/天的乙烷原料

  2019年1月中旬,美国乙烷公司(AEC, AmericanEthane Company)在得克萨斯州博蒙特市(Beaumont,TX)的马丁码头(Martin Terminal)乙烷出口终端破土动工,该终端出口能力为48万桶/天(1000万吨/年)。据悉,公司规划二期再建1000万吨/年乙烷出口终端。该出口终端旨服务中国乙烷裂解制乙烯项目

  在美国页岩气革命之前,乙烷运输船容量普遍较小,多数被设计用来运输NGL。随着海外乙烷需求的增加,小船已经无法满足大宗乙烷出口需求,市场对于大型乙烷运输船的需求与日俱增,超大型乙烷运输船(VLEC, Very Large Ethane Carrier)应运而生。近年全球交付运营的全新设计的VLEC船的制造企业主要为韩国三星重工、江南造船厂、中集太平洋海洋工程有限公司、大船重工

  目前,中国在建及积极推进的乙烷裂解制乙烯项目有十逾个(含部分乙烷进料项目),涉及乙烯产能1635万吨/年,亚化咨询核算,理论上这些项目全部投产将消耗乙烷2030万吨/年。在之前的文章中,我们已经分析过,美国乙烷供应过剩,产量增长速度超预期,2023年,美国可供额外出口的乙烷量为2100-4400万吨,方法论这里我们不再赘述

  93000立方米VLEC型乙烷船可运载乙烷约5万吨,经巴拿马运河来回美国墨西哥湾和中国沿海的时间大约为65天,按1船一年跑5次计算,1船一年可运输乙烷25万吨。按照未来中国乙烷消耗量估值,预计需VLEC船81艘。这些订单将花落谁家,我们拭目以待

  法国GTT (Gaz Transport & Technigaz)是一家开发液化气体海上运输和低温存储容器系统的技术工程公司。公司开发了GTT Mark III和NO96低温薄膜型液货围护系统。液化气体运输船按照货仓系统,一般可分为薄膜型、球罐型和菱形,目前法国GTT薄膜型已经成为船队主流

  江南造船(集团)有限责任公司隶属于中国船舶工业集团有限公司,前身是1865年清朝创办的江南机器制造总局,为中国首家民族工业企业。2018年下半年,公司93000立方米超大型乙烯运输船设计获得DNV GL为其颁发原则性认可证书(AiP)

  o《中国高端石化产业白皮书——2018年回顾与未来展望(2019-2023)》

  2019中国烯烃原料多元化论坛将于3月27-28在广州召开。会议将探讨2019-2024石化产业规划与原料多元化趋势;全球贸易摩擦背景下石化产业机遇与挑战;北美、中东与中国烯烃竞争力分析;东盟市场与“一带一路”的烯烃产业链新机遇;不同原料路线技术与经济;项目规划与最新进展;乙烷制乙烯风险与收益;新技术进展和商业化前景等。会议还将安排立沙岛大型石化项目参观考察

  丙烯下游新技术与市场论坛2019将于3月28-29日在广州召开。会议将探讨中国丙烯重点下游产业政策及展望;丙烯下游产品国内外产能扩张及市场趋势;新技术及其商业化前景。会议还将安排立沙岛大型石化项目参观考察

  如果您有意向参会或在本次会议上做演讲报告,欢迎您尽快与我们联系:亚化咨询陈经理(微信同号)



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