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负责在长沙港与上海港之间运输集装箱货物

发布日期:2019-05-01 22:46 浏览次数: 字号:[ ]

  本报讯 (记者 吴鑫矾 通讯员 胡富君)舒伏明是源海9号5000吨级货轮的大副,负责在长沙港与上海港之间运输集装箱货物。因为5000吨级船舶装载货物达200标箱以上,采用集装箱5排并列形式,而长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱,每次装卸完一半,货轮不得不掉头,将另一边靠岸后再次进行装卸,一艘船要耽误近一个小时

  昨日,在长沙新港集星集装箱码头,湖南首台六排超长臂门吊在码头前沿安装完毕,红色长臂向江中缓缓延伸,进入调试阶段,预计今年10月正式投产。届时,5000吨级货轮在长沙新港装卸货物将告别掉头的历史,加快装卸作业速度,提高台班工作效率四倍,成为长沙新港对接长江经济带的长臂“大力神”

  “它的长臂是最大的特点,最长可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱,比现有最大的五排标箱货轮还宽了一排,是湖南内河第一台超长臂双梁门吊。”长沙新港集星集装箱公司相关负责人说,这台六排超长臂门吊由长沙新港总投资近800万元,由三一集团耗时8个月打造,起吊能力为45吨(吊具下41吨),能适应即将完工的湘江2000吨级航道建设,进一步完善港口设备功能,更好地满足和服务省内外籍船舶大型化和港口未来发展的需要

  据了解,今年前7个月,长沙新港货物吞吐量达260万吨,比2013年同期增长33%。集装箱吞吐量达64068.75标箱,较去年同期增长24%,其中,接纳发送5000吨级集装箱货轮54艘次,为长沙新港投产以来该吨级同期最多艘次。目前,长沙新港三期工程也在加紧建设。长沙新港现有8个千吨级泊位,可兼顾2000吨级船舶靠泊。三期工程建成后,将新建6个2000吨级码头泊位,兼顾3000吨级船舶靠泊。到时,集装箱设计吞吐量将达到38万标箱,比目前增加近一倍



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