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船舶服务中央电视台分别派出新闻频道摄制组和

发布日期:2019-01-04 12:55 浏览次数: 字号:[ ]

  山河依旧、华夏新颜。四十年的壮美诗篇,见证了几代船人的自强不息,见证了南通中远船务的成长发展,见证了船舶行业的星火燎原。南通中远船务点滴积累、厚积薄发,缔造了“亚洲最佳修船厂”的传奇,敢为人先、激情跨越,为中国海洋工程装备制造业奏响了“希望号”!几代船人的艰辛与坎坷、奋斗与汗水、梦想与成就,交织成波澜壮阔的历史画卷

  四十一年前,南通中远船务的开拓者在这片荒滩上抛石围堰、吹填造路,开辟了一代又一代南通船务人为之奋斗的热土。一群敢为人先的创业者们在这里艰苦创业、铿锵起步。当时,南通市领导非常重视,把南通港、南通船厂列为“一港一厂”的重点工程,动员了近3万人肩扛手搬,抛石头、运土方,热火朝天地干了起来。1979年8月初,围垦工作基本结束,形成了生产雏形。为了让南通船厂早日进入正常生产的轨道,交通部将“津油1号”轮无偿调拨给南通船厂,南通船厂自筹资金买来“大庆37号”轮。之后,交通部又将“青油5号” 轮无偿调拨给南通船厂。于是,南通船厂在一没有大型设备、二没有专业工具的情况下,开始了拆船业务

  在筹建初期,厂里第一次招工共招收了206名员工,这其中包括:李建红、徐金山、项立新、蔡期青等等, 由于厂区正在筹建,他们就到上海船厂张家港分厂开始学徒,一直到1980年全部回到南通

  1980年,交通部决定缓建南通船厂,当时上海船厂张家港分厂撤销,在张家港船厂的206人全部回南通。南通船厂是彻底“断奶”,全厂每年只有六十万的划拨费用,其余的都要自力更生。这次缓建一直到中远集团接受南通船厂的八年时间里,南通船厂几经易手,九死一生。当时公司领导就力争能从张家港船厂分一些设备设施,因为当时厂里连一个手动葫芦都没有,就想能力争设备,这样便于开展自救工作。可是事与愿违,我们只争取到了一个车间的钢构架,也就是现在老船体车间,其他什么也没拿到,现在想想南通船厂真的是在一穷二白、自力更生的基础上,通过广大员工的共同努力,凭着勤劳 的双手干出了一片新天地

  40年前,刚刚经历了不堪回首的“文革”时代,一批“知青”怀着投身祖国建设事业的雄心,从四面八方汇聚到了南通这片热土。在挖土机“隆隆”的轰鸣声中,将这一片昔日杂草丛生的浅滩,变成了平整的场地;挡潮抵浪的江堤,是他们磨破了肩膀和手掌夜以继日的劳作;芦苇搭盖的草棚,吃饭与会议并用;简陋的工棚中,昏黄的灯光下,风声雨声读书声声声入耳,工人们听课学习,提高文化技术和业务知识。古有愚公移山令人敬佩,南通中远船务最初的建设者,正是以愚公移山的精神,抒写了一段感人肺腑的奋斗历史,为企业的前行注入了不竭的动力

  1980年,南通船厂在仅有的场地上第一次为上海十六铺码头建造了55米浮码头;1982年,南通船厂修理了第一艘国轮“森海1号”。此后,多艘国轮到南通船厂进行修理。1984—1986年,由于受计划经济和自身经营不善等多重因素的影响,南通船厂连续亏损。1987年,南通船厂又由交通部上海海运局划归南通港务局。1988年9月,南通船厂由中国远洋运输总公司接收,提出了改扩建总体规划,并由中远总公司拨款建设岸上建筑、码头设施和职工宿舍等硬件设施。1989年7月,南通船厂首次承修完成的万吨级远洋货轮“白玉海”顺利启航;同年12月,南通船厂修理的第一艘外轮“普利莫里耶”顺利启航,迈上了打造修船基业的道路

  1991年,远东最大的15万吨级“南通”号浮船坞,让创业者们看到了无限的希望,更从内心深处迸发了冲天的干劲,南通中远船务发生了翻天覆地的变化。1995年,随着业务的不断扩大,“一坞二泊位”生产格局不能满足企业修船生产任务,创业者们通过对一艘30万吨级VLCC改造自建8万吨级“远通”号浮船坞顺利建成投产,创造了当时修船吨位、坞修周期、人均创利、人均产值四项全国第一

  南通中远船务不断突破自我,在巩固船舶修理业务的同时,从船舶修理到船舶改装,锻炼了队伍,提升了管理,创新了技术——这一步步的创新和跨越,推动了企业快速发展,在国内修船企业中率先打响船舶修理改装品牌

  榜样有无声的说服,典型有无穷的力量。在企业转型发展中涌现出一批劳模先进,他们用无私奉献,凝聚企业前行的力量,张永立、蔡期青、沈世宏…

  “南通船务能有今天的辉煌,得益于大家庭的合力,得益于传承创新”——每年面对新员工,张永立都要以一名老员工的身份与他们交流,“了解企业才能热爱企业,热爱企业才能爱岗敬业”。张永立是这么说的,也是这么做的,最为基层支部书记,一次支部组织学习,适逢他胆囊炎、肩周炎同时发作,额头上渗出层层汗珠,疼得几乎不能写字,但他只是轻描淡写地说一声“天太热了!”。学习结束后,他没有休息,而是带上安全帽、扣好安全带又赶到忙碌的船舶改装生产现场

  蔡期青是南通中远船务成长发展的见证人。不知从何时起,“老蔡”的称呼迅速在公司范围内叫开。一个“老”字,融入了大家对他的敬重之情,也是对他的几十年如一日工作的认可

  “老蔡”在这里拓荒和创业,他的生命与事业便与南通中远船务紧紧地联系在一起。在船厂的艰难起步阶段,为了多揽活,他和同事们常常几十人住在一间工棚里,顶烈日,冒严寒,风餐露宿,修路、挖管道样样干,将自己美好的青春奉献给了南通中远船务

  “老蔡”为公司打造改装船品牌作出了应有的贡献。 “驳轮19”加宽改装工程;“重任三号”油轮改造为半潜工程船舶;马士基系列集装箱班轮改装工程;挪威威廉臣公司四艘滚装船改装工程;韩国现代六艘系列滚装船改装工程;OBO全顺轮改装;150吨浮吊的制作;非船产品水碎设备的制作……对“老蔡”而言,每一份成功的喜悦都浸满了他辛勤的汗水,对领导与同事而言,每一个有“老蔡”参与的工程,心里都多了一份信任与放心

  2006年,南通中远船务一方面强化技术自主创新,实现了“无余量制造”技术方案,并在多个改装项目上发挥了重要作用;另一方面这些船舶修理改装技术和经验的积累,更为企业签订大型改装项目订单奠定了坚实的基础。南通中远船务先后完成了“奔驰”系列、“重任3号”、“塔波拉”、“德鲁莎”、RORO系列滚装船、“伊索纳斯”、“通勤者”、“全顺”等油轮改装半潜驳、OBO改装沥青船、OBO改装自卸船、汽车滚装船升高加层、海损船修复改装…

  以精湛的技术工艺为前锋,以精细的生产组织为中坚,以精心的客户服务为后盾,南通中远船务人高擎改装品牌的旗帜,在滔滔入海的长江口,迎着江风海浪,高高飘扬

  2007年3月22日,随着“SEVAN-650”建造合同在上海签订, 南通中远船务向着全新领域——海洋工程装备制造迈开了坚实的第一步,擂响了企业产品结构转型升级的战鼓。南通中远船务人发扬艰苦奋斗的精神,在金融危机的严峻形势下,实现了华丽转身

  多个海工项目合同的顺利签订,使得南通中远船务厂区面积有限、缺少大型硬件设备设施,加之苏通大桥高度的限制等矛盾凸显。 2008年4月18日,中远船务(启东)海洋工程有限公司(简称“启东中远海工”) 在启东寅阳镇成立,由南通中远船务全面负责启东中远海工的经营管理。南通中远船务采用延伸管理的方法对启东中远海工进行经营生产管理,海工建造采用项目管理模式。至此,形成两个企业一套领导班子的管理格局

  2009年11月18日,南通中远船务成功交付首个超深水海洋铺管船“凯撒”轮。作为一个由海洋铺缆船改装成海洋铺管船的海工改装项目,其技术含量和改装难度不亚于新造海工项目,也标志着南通中远船务在海洋工程特种作业船领域取得了新突破。 11月23日,“希望1号”成功交付,创造了我国装备制造业的里程碑,标志着公司海工建造能力已跻身世界先进行列。 2010年1月15日,时任中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长一行视察了南通中远船务,对企业成功交付世界先进海工产品、实现海工装备科技研发新突破给予了肯定

  企业产品结构调整,只有坚持技术引领,突出研发设计,缔造 “工匠精神”,建设知识型、技能型、创新型员工队伍才能实现高端海工产品从“中国制造”迈进 “中国智造”

  2008年启东中远海运海工在江海交汇的启东应运而生,在最早升起朝阳的启东迎来了怀揣海洋强国梦想的追梦人。崔建峰也正是此时成为启东中远海运海工第一批本工,自此他从走南闯北、居无定所的打工者变成一名国有企业的蓝领技术工人。“希望”系列首座平台的分段制作,特殊钢材焊接是一道极为关键的工序,它需要的不仅是沉稳、细致,还有高超的技术水平。崔建峰被委以重任,他深知责任重大,在潜心学习的基础上反复研究特殊钢材焊接,并在实践中不断摸索、试验,在屡次实验的基础上完成了“希望1号”项目第一个分段的第一条焊缝,当挪威DNV船级社严格的验船师现场反复检验,由衷的竖起大拇指说:“这就是标准、是标杆!”

  2015年启东中远海运海工成立了南通市崔建峰船舶电焊工技能大师工作室。目前,公司自有主体工种近1200人,经崔建峰培训、指导的焊接高级技师、技师共121名,占主体工种队伍总人数的10%;中高级工556名,占主体工种队伍总人数的46%。他们在生产一线重大船舶和海工项目上发挥了重要作用

  “工匠精神”的理念就是从容独立、踏实务实;摒弃浮躁、宁静致远;精致精细,执着专一。工匠精神离不开时间的沉淀和实践的积累,离不开专注与坚持,启东中远海运海工正是因为有无数个崔建峰这样的技能人才以匠人之心,精雕细琢,成就了一个个精致产品,也成就了启东中远海运海工多类型海工品牌

  2017年初,“希望6号”成功交付,2月18日,在“希望6号”装载新光华轮期间,中央电视台分别派出新闻频道摄制组和《大国重器》第二季摄制组到现场进行拍摄,其中央视新闻频道记者拍摄的新闻报道在新闻频道播出后得到了多方好评,央视新闻频道对 “希望6号”2月25日开航进行现场直播。两会前夕,“希望6号”作为献礼两会特别节目《点赞中国》第一个被点赞;十九大期间,中央电视台喜迎十九大特别节目《还看今朝 江苏篇》,启东中远海运海工代表中国制造开篇播出

  走过漫长的行业寒冬,我们以积极的姿态面对风险挑战,历经风雨、主动作为,赢得发展新机遇,创造发展新动能。2018年,改革开放40年,岁月不平凡,甘苦寸心知。这一年我们坚持走绿色发展道路,砥砺奋进勇挑重担,在逆势中寻求突破,用辛劳与汗水换来了累累硕果。特别是中国铁建港航局风电安装船撬开国内海工装备市场大门;上海打捞局“凯立”轮等6个改装项目重塑改装品牌;深水半潜式支持平台研发专项、深水动力定位原油输送装置自主开发(CTV)、第七代超深水钻井船开发、国家海洋经济创新示范城市项目、深水半潜式起重平台的研发及配套产业链协同创新和海洋天然气装备关键技术研究及产业化等科研项目,获国家专项奖励

  四十年的文化传承,已在南通中远船务/启东中远海运海工人的思想里生根,在血液中发芽。每一个进步,都离不开几代人的责任与坚守、激情与创新,他们矗立长江、守望大海,为每一次修造工程全力以赴。他们坚守在这片沃土,让荒滩变成了家园。过往今来,辗转起伏,我们已站在新的历史起点,站在转型发展、二次创业的特殊时期,我们将坚守奋斗初心,传承“知青精神”、“劳模精神”、“工匠精神”,开启新征程,实现新跨越



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