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发布日期:2019-01-01 16:15 浏览次数: 字号:[ ]

  为进一步改善京杭运河宿迁段整体面貌,宿迁市政府决定对中心城市运河沿线进行综合整治,强化规划引领,突出环境整治,以实施项整治工程之一,本次项目即京杭运河宿迁城区段(宿迁船闸上游)船舶服务区工程为宿迁城区段船舶服务区工程主要工程内容之一。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境保护公众参与办法》的有关规定,现将该项目环境影响评价的有关信息予以公示如下

  建设内容:京杭运河宿迁城区段(宿迁船闸上游)船舶服务区工程(以下简称本工程)由宿迁市交通运输局投资建设。本工程位于宿迁船闸上游引湖大桥和运河文化大桥之间的航道右岸(弯道凹岸),锚泊岸线m,设置专用系泊锚地86个,设计最大船舶等级为2000吨级。船舶服务区沿线均设置护岸,靠泊岸线后方设置一座服务管理核心区。服务管理核心区西北部设置趸船,趸船具有服务、办公、超市、医务、餐饮等功能,岸上设置埋地式的消防泵房和消防水池,以及设置杆上箱变电设备,同时进行景观和绿化工程。同时在趸船的东侧预留加油加气站为来往船舶提供加油加气服务,该预留用地不在本次环境评价范围内

  1)地表水环境:京杭运河各监测断面除COD超标外,其余监测指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准要求。COD最大超标倍数为0.4倍,超标原因为京杭运河两岸村庄生活污水排放和农田施用化肥农药的农业面源污染所致

  2)环境空气:各测点各监测因子的监测值均能达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准,项目所在区域大气环境质量较好

  3)声环境:声环境监测点昼夜间噪声均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)相关标准要求,项目所在地声环境状况较好

  4)土壤:拟建地土壤环境质量符合《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)的二级标准

  5)底泥:拟建地段京杭运河底泥环境质量符合《农用污泥中污染物控制标准》(GB4284-84)的要求

  CO、SO2、NOx和烃类。根据预测可知,船舶尾气中大气污染物占标率分别为0.07%、0.15%、4.07%、0.03%,对周围环境空气质量影响较小,不会改变当地环境功能,对环境影响不大

  本项目施工期对水环境的影响主要是桩基施工对水环境的影响以及施工队伍生活污水、施工船舶生活污水、含油污水对水环境的影响。施工期污水由于量小且较为分散,可以通过加强施工管理、充分利用各种污水处理设施来减轻其不利影响,并保证施工废水不排入京杭运河中,其给环境带来的影响是局部的、短期的、可逆的、一般性的,一旦施工结束,影响也将很快消除

  本项目运营期的主要污水为:船舶生活污水和船舶舱底油污水、陆域生活污水和公厕废水、护岸前沿区初期雨水和地面冲洗废水等。船舶生活污水由船舶配套生活污水处理装置处理后达标可自行处理无需上岸,船舶舱底油污水经收集系统抽送上岸,暂存于油污水储罐内,再委托有废油处理资质单位处理;陆域生活污水和公厕废水经地埋式一体化污水处理设备后,同经混凝沉淀池处理的护岸前沿初期雨水和地面冲洗水一起由槽车送至宿迁城北污水处理厂进行集中处理,最终排入废黄河。本项目无废水进入京杭运河及其有直接联系的水体,对项目周围水环境影响较小

  水域施工造成悬浮物的增加会对水生生态尤其是浮游生物产生一定和影响,同时改变了生物的原有栖息环境,尤其对底栖生物的影响最大,但由于施工作业均在挡水坝内进行,因此这种影响是暂时的、局部的。施工结束后,通过绿化和复耕,地表植被得以恢复,土壤侵蚀强度会恢复原先的水平,水土流失的影响会逐渐消除。本项目建成后的绿化可在一定程度上补偿项目建设造成的植被损失。营运期废水、固废均得到有效处置,无废水、固废进入京杭运河及其有直接联系的水体,不会影响京杭运河水质及水生生态系统

  1)大气污染防治措施:①修筑2.5~3m场界围墙或简易围屏,减少扬尘外逸。②加强施工区的规划管理。建筑材料应定点,置于较为空旷的位置。散装建筑材料集中堆放并进行遮盖,实行统一管理。③未硬化的部分施工场地要定期压实地面和洒水、清扫,减少扬尘污染。④汽车运输易起尘的物料要加盖蓬布;卸车时应尽量减少落差,;施工现场及运输道路应定期清扫洒水,保持车辆出入口路面清洁、湿润;施工便道尽量进行夯实硬化处理。⑤加强对施工机械、车辆的维护保养,禁止施工机械超负荷工作,减少尾气排放。⑥施工期中尽量使用商品混凝土,确因各种原因无法使用商品混凝土的工地,应在搅拌装置上安装除尘装置,减少搅拌扬尘。凡使用沥青防水作业,应使用密闭和带有烟尘处理装置的加热设备。⑦施工垃圾应及时清运、适量洒水,以减少扬尘。⑧运输车辆在离开装、卸场地前必须先用水冲洗干净,避免车轮、底盘等携带泥土撒落地面。⑨及时向疏浚污泥堆场和开挖土方的表面洒水,保持表面湿润,防止扬尘

  2)水环境污染防治措施:①施工现场道路保持通畅,排水系统处于良好的使用状态,使施工现场不积水。②施工现场设置泥沙沉淀池,用来处理施工泥浆污水。③施工机械含油废水经临时配置的隔油池处理后回用于洒水除尘。④合理规划施工场地的临时供、排水设施,采取有效措施消除跑、冒、滴、漏现象。⑤陆域施工人员生活污水经施工场地设置的环保厕所定期环卫清运。⑥施工船舶上的生活污水及船舶油污水由船舶交给港口海事部门规定的环保船接收处理。⑦项目施工期水下方堆放过程将产生尾水。建设单位拟在土石方堆方处设置倒流沟,将尾水倒流入沉淀池,沉淀后排入附近水塘。⑧建设单位应编制该项目初步设计阶段和技施设计阶段的水土保持实施方案

  3)环境噪声污染防治措施:①施工机械采用低噪声设备,加强设备的日常维修保养。②合理安排高噪声施工作业时间,夜间禁止进行高噪声施工作业,必须施工时须向环境主管部门提出申请,获准后方可在指定日期内施进行施工。③加强施工区附近交通管理,避免交通阻塞而增加车辆噪声。⑤对于个别高噪声设备采取消声、隔声措施

  4)生态环境影响防治措施:①合理规划设计,尽量利用已有道路,尽量少建施工便道。②严格规定施工车辆的行驶便道,防止施工车辆在有植被的地段任意行驶。③严格划定施工作业范围,限制施工人员及施工机械在施工带内施工。严禁超挖深挖。④在开挖过程中对地表上层15 cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存,作为建设工程后期地表植被补偿恢复或景观绿化工程所需的耕植土。⑤水上挖方堆置后结合陆域场地填筑平整,其余土方运送至东南侧3km的弃土场

  5)施工期固废处置措施:①施工单位不得随意抛弃建筑垃圾和杂物,建筑工程竣工后,施工单位应尽快将工地上建筑垃圾、土渣处理干净,建设单位应负责监督。②施工产生的生活垃圾应集中收集,运至城市垃圾处理场处理。③固体废物的运输车辆应配备顶棚或遮盖物,装运过程中应对装载物进行适量洒水,采取湿法操作;运输桩基钻渣的车辆车厢应具有较好的密封性,不得有渗漏现象。固体废物的运输路线尽量避开村庄集中居住区

  1)水环境污染防治措施:本项目运营期的主要污水为:船舶生活污水和船舶舱底油污水、陆域生活污水和公厕废水、护岸前沿区初期雨水和地面冲洗废水等。船舶生活污水由船舶配套生活污水处理装置处理后达标可自行处理无需上岸,船舶舱底油污水经收集系统抽送上岸,暂存于油污水储罐内,再委托有废油处理资质单位处理;陆域生活污水和公厕废水经地埋式一体化污水处理设备后,由槽车送至宿迁城北污水处理厂进行集中处理,最终排入废黄河。本项目无废水进入京杭运河及其有直接联系的水体,水污染防治措施可行

  2)大气污染防治措施:①道路防尘措施:在进出作业区的道路路口设置汽车冲洗装置和凹水湾,当运输车辆限速行经该水湾时,轮胎则自行清洗干净;改进道路清扫方式,变干式清扫为湿式清扫、人工清扫为机械吸尘作业;要充分利用洒水车降尘,扩大道路喷洒范围,提高喷洒频率;密切注意天气预报,在大风来到之前,做好喷淋工作,道路加大洒水频次;夏季气温较高,蒸发量大,应根据天气情况加大喷淋频率。②船舶废气治理措施:车船废气治理措施主要为采用优质柴油、无铅汽油作为燃料

  3)环境噪声污染防治措施:①服务管理核心区平面布置时考虑将高噪声设备尽量远离场界,操作时间上作相应的保护性规定,同时对高噪声作业下的工作人员采取个人防护措施,如佩戴耳塞等。②搞好场区绿化,场界周围设施绿化隔离措施,发挥绿色植物降噪作用。③高噪声设备配套隔声降噪设施,对护岸前沿初期雨污水暂存池及二沉池处配套水泵设置减振底座,接点处设置橡皮软垫,降噪量大于8dB(A),位于室内的水泵房、一体化生活污水处理装置水泵等噪声设备,通过配套减震设备及墙体隔声后,降噪量大于20dB(A)。④场区运输车辆应限速行驶,禁止入场车辆、靠岸停泊船舶使用高音喇叭,减少夜间鸣笛,按照规定进行鸣笛。通过以上措施,本项目产生的噪声能满足相关标准要求,噪声污染防治措施可行

  4)固体废物污染防治措施:工程运营期间固体废弃物主要有船舶固废和陆域固废(工作人员生活垃圾、污水处理污泥、隔油废油及油污水储罐清罐残渣)等。船舶固废、陆域垃圾和污水处理污泥由环卫部门统一清运处理;隔油废油、油污水储罐清罐残渣属于危险固废(危废编号HW08),委托有资质单位进行处理。通过以上措施,本项目产生的固废均能得到有效的处置,固废污染防治措施可行

  978m处便已无法形成油膜,剩余的油粒子在延展过程中进一步乳化及蒸发浓度得以削减,水体得到进一步净化,因此,对京杭运河下游水质影响较小。本项目护岸前沿区位于银控自来水厂备用取水口下游,距备用取水口1.1km,因此本项目的施工期、营运期对银控自来水厂备用取水口的风险影响较小

  本项目的建设得到项目所在地公众的支持,具有良好的社会经济效益和环境效益。项目的建设运营对项目所在地的社会环境、水环境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响,但在落实本报告书中提出的各项环境保护措施,并加强项目建设和运营阶段的环境管理和监控的前提下,可有效降低环境风险、满足污染物达标排放、区域环境质量达标、减缓生态影响的要求,使项目的环境影响处于可以接受的范围

  项整治工程内容之一,即水上服务区整治工程,本项目的建设是以改善、保护京杭运河宿迁段水环境为初衷的,项目实施后,将为京杭运河宿迁段通航船舶提供规范停靠,接纳船舶污染物的条件,有利于通航船舶的集中管理和监督,大大改善该水域通航船舶随意停靠,船舶污染物偷排入河的现状。本项目拟建地位于银控自来水厂备用取水口的二级保护区范围内,位于备用取水口下游

  处。施工期泥浆废水废水采用泥沙沉淀池处理,含油废水采用隔油池处理后用于道路、堆场等洒水除尘;生活污水采用环保厕所并定期环卫清运;建筑垃圾和工程土渣收集后运送至市容环境卫生主管部门指定场所;生活垃圾由环卫部门清运。营运期船舶生活污水由船舶配套生活污水处理装置处理后达标可自行处理无需上岸;船舶舱底油污水经收集系统抽送上岸,暂存于油污水储罐内,再委托有废油处理资质单位处理;陆域生活污水和公厕废水经地埋式一体化污水处理设备后,同经混凝沉淀池处理的护岸前沿期初期雨水和地面冲洗废水一起由槽车送至宿迁城北污水处理厂进行集中处理,最终排入废黄河;船舶固废、陆域垃圾和污水处理污泥由环卫部门统一清运处理;隔油废油、油污水储罐清罐残渣委托有资质单位进行处理。项目废水、固废等污染物均得到有效收集控制,不向水源二级保护区内排放污染物,也不涉及其他二级保护区禁止的活动。同时,当银控自来水厂备用取水口启用时,建设单位承诺在施工期停止一切涉水施工活动,运营期禁止船舶停靠,并将趸船(水上服务区的管理中心,含生活污水处理装置和固废废物收集装置)拖离二级保护区范围。采取上述措施后,将最大程度降低本项目实施过程中的水体污染风险,但风险依然存在,对照《中华人民共和国水污染防治法》中饮用水源二级保护区“禁止新建、改建、扩建排放污染物的建设项目”的保护要求,对项目的环境管理提出了极高的要求。本项目的环保可行性将以落实极高的环保标准为前提

  公众提出意见的方式:公众可以通过电话、传真、电子邮件、普通邮件、填写调查表的方式以及直接上建设单位提交意见

  10个工作日。公众在本公示发布之日起10个工作日内提出您的宝贵意见或建议



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